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东航结果不敢公布了(民航局再次回应东航MU5735事故调查!查明原因有多难,多久公布?)

更新时间:2022-10-09 00:48:30

民航局再次回应东航事故调查的最新进展:

中国民用航空局副局长董志毅介绍,“3·21”东航MU5735航空器飞行事故发生之后,根据中国的有关法律法规和国际民航航空工业的有关规定,中国民用航空局启动了事故技术调查工作,在4月20日对外公布事故调查的初步报告和情况通报。

而新的情况就是——事故调查部门正在严格按照调查程序,仍在持续深入开展残骸及资料证据的检查和飞行数据的分析以及实验验证等相关工作。后续随着调查工作的推进,民航局将依法依规、及时准确地发布事故技术调查的情况进展和相关信息。

不少人看到这个消息之后,又是一声“叹息”,这好像是说了点什么,又好像是没有说什么。还有人说“我还以为结果出来了呢”等等。同时也在说,“3·21”东航事故调查到底什么时候才会公布出来?这差不多过了近3个月了。下面我们就一步一步地来看看。


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3·21东航客机事故

3·21东航客机事故的确是令人心疼。根据民航局确认,机上人员共132人,其中旅客123人、机组9人,通过组织全国20个省区市公安机关,采集132名机上人员生前DNA样本和亲属DNA样本,机上132名遇难者身份全部确认。

而在出事故之后,我国也公布了一个初步的调查报告。

里面包括了飞行经过、机组机务人员、适航维修、残骸分布等事实信息。不过,很多人看到这个报告之后,也没有看到是什么原因。

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所以,这个初步报告是一份没有什么具体原因的报告。当然,本身初步报告一般不涉及原因分析及结论,需要更长的时间来针对这次事故进行调查。所以,大家也没有看到什么信息。

这不,民航局又回应“3·21”东航事故调查最新进展,但是,从公布的情况综合来看,那就是事故还在持续之中,也并没有一个具体的结论。所以,让不少人觉得这个调查结论进度太慢了,真的是这样吗?


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飞机事故查明原因有多难?

对于很多人来说,很多人认为调查飞机事故,直接就可以从我们所说的黑匣子之中找到信息。是这样吗?其实并不是。

黑匣子的确具有记录事故原因的可能性。但是,这次飞机事故的黑匣子并非是完好无损的。

根据中国民航局表示,机上两部记录器由于撞击严重受损。所以,既然受损了,那后续的问题就很多了。修复、提取数据、分析等等,都需要很长的时间来做。


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两个黑匣子到底是什么情况?能够获得什么数据?很多人应该都知道,在飞机上是存在两个黑匣子,一个是驾驶舱话音记录器(Cockpit Voice Recorder,CVR),还有一个是飞行数据记录器(FDR),这两个黑匣子的功能完全是不一样的。

驾驶舱话音记录器相当于是一个语音系统,能够录制飞机里面的一些对话语音。

例如:飞行员之间的对话、飞行员跟地面之间的通话,以及飞机发出的一些声音,噪音、各种警报声音等等。


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如果在飞机出现事故的时候,飞行员们之间的对话也会被录制出来。所以,一旦获取到驾驶舱话音记录器的资料,那也可以找出一部分原因。

而飞行数据记录器(FDR)是不一样的功能,它是对飞机自身变化的一个数据记载,特别是在飞机飞行之下的一个数据记载。

例如:飞机高度、速度、航向、姿态,发动机变化参数等等,都会记录下来。


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这也是为什么之前大家一直说,要找到这两个黑匣子的原因。但是,这里并非是直接找到黑匣子之后,就可以确定出原因的,还可能存在其他因素影响。

而这次黑匣子受损了,要想彻底破解,下载数据还有很多问题。黑匣子受损,到底会面对什么难度?


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第一,如果黑匣子受损严重,首先就是要进行数据恢复。当然,能不能恢复就要看受损的具体情况。如果太严重了,也是难以彻底修复的。就算是能够下载一部分,那也只能说是极少的一部分。


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第二、受损的黑匣子要看存储单元的情况,这个是最重要的。如果存储的区域都出现问题了,那影响也会比较大。

第三、在黑匣子之中,有一个存储数据的关键芯片,如果这个都受损了,那就需要更长时间来进行修复。甚至还可能需要厂商来进行指导,修复等等。


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所以,我们只知道黑匣子受损了,但是具体的情况就没人知道。这里我们也只能说,大家不要着急,飞机事故原因调查的确非常困难。

并且,就算是我们获取了黑匣子的信息,分析出来了,还需要看看外部条件是否影响到飞机,这些都是需要考虑的情况,这需要综合性判断。


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那到底什么时候可以公布具体原因?

为了保证调查的准确性,技术调查组将依据相关程序继续深入开展残骸识别、分类及检查、飞行数据分析、必要的实验验证等调查工作,科学严谨查明事故原因。

所以,在短时间肯定是不会有什么具体原因公布的。但是只要完成了系统的调查,那么具体原因也会公布出来。


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从历史上来看,空难的调查时间也非常久,对于任何一个国家都一样,例如:2009年法航447空难发生后,直到3年后才公布最终调查报告。而我国伊春空难调查,也用了将近2年的时间。

所以,综合情况来看,国际上运输航空器事故调查耗时通常在2年以上,如果是复杂的事故调查耗时会更长。


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这就说明了,至少也需要等待2年的时间才会公布详细的情况。并且,单纯依靠部分证据做出对事故原因的推测,都不是负责任和可靠的行为。

所以,大家继续等待吧,相信最后会给出大家一个具体的原因。当然,最后我们也再次强调,在没有公布具体原因之下,不要到处传播谣言,一旦你造谣,将会受到法律制裁,这不是开玩笑的,请不要在“刀尖上”去行走(完)。


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